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北京新能源汽车股份有限公司以发展三电（电池、电机、电控）技术为核心，历时十年，完成三代技术升级，攻克了高安全设计标准下极致提升电池能量利用率的技术难题，创建了模块化矩阵式三电平台架构与三电协同验证体系，加快了产品迭代速度。该项目总体技术水平国际先进，每度电吨续驶里程、整车能量回收率、电驱总成NEDC工况效率三项技术指标国际领先。本项目支撑了北汽新能源纯电车型总销量突破50万辆，培育了国内多家电池、电机企业，带动了行业技术进步及供应链优化，为我国电动汽车推广应用做出了重要贡献。
本成果获得2020年度中国汽车工业科学技术进步奖一等奖。

针对发动机爆发压力达到或超过20MPa时，传统铸造铝活塞易出现疲劳失效开裂现象，滨州渤海活塞有限公司经过近三年的研发攻关，对随型模具冷却结构和二次浇注工艺系统进行创新设计， 采用模糊理论控制单组内循环冷却参数，开发了活塞浇注随流细化加入系统，成功解决了上述难题，提升了活塞性能，拓宽了铸造铝活塞在高功率密度、高可靠性要求发动机上的应用。
本成果获得2020年度中国汽车工业科学技术进步奖三等奖。

在国家重点推广新能源客车的背景下，燃料电池客车以其特有的优势逐渐被行业内认可，并在以京津冀、长三角和珠三角地区为代表的区域得到了快速的运营发展。但行业内尚未建立起可适应现阶段燃料电池客车应用技术水平的标准，该标准在主要技术内容方面填补了行业的空白。标准由北汽福田汽车股份有限公司主导，行业内20余家整车企业、检测单位等参与制定，由中华人民共和国交通运输部发布。

北汽福田汽车股份有限公司与合作伙伴清华大学、亿华通围绕燃料电池客车经济性、耐久性与极寒环境适应性等关键问题进行了长期研究，在大功率燃料电池发动机设计关键技术、分频均衡能量管理和分层协调水管理技术、极寒环境冷启动和整车综合热管理技术等方面取得了多项创新性成果。总体技术水平达到国际先进水平，其中整车燃料经济性达到国际领先水平，成果应用时间国内最长、数量最多、经济和社会效益显著。
本成果获得2019年度中国汽车工业科学技术进步奖一等奖。

北京新能源汽车股份有限公司会同合作伙伴上海电巴，攻克了换电技术遇到的车辆制造一致性、电池装配容错性、连接的安全性与可靠性等难题，创新性地开发了高兼容性高安全性快速换电技术、标准通讯浮动连接端口、多模控制集成技术、智能化绿色换电调度技术等核心技术，实现了166s快速更换电池，提升了换电车型的安全性和可靠性，技术处于国际领先水平。该换电技术为国家运营车辆电动化提供了一条行之有效的路径。
本成果获得2019年度中国汽车工业科学技术进步奖二等奖。

轻型载货汽车是我国道路货运的主体车辆，普遍存在油耗高、可靠性差和安全性低等问题。北汽福田汽车股份有限公司通过关键技术攻关，在整车高效节能、车辆结构可靠性安全性提升、工程化能力以及智能协调控制应用等方面取得了重大技术突破。首批车型于2016年上市，连续3年市场销量国内第一，打破了海外日系高端轻型载货汽车市场的垄断地位。
本成果获得2019年度北京市科学技术进步奖二等奖。

BJ80轻型越野车项目在整车高可靠性技术、高舒适性开发技术、整车高拓展性开发技术等方面取得多项技术创新，其中整车通过性、平顺性、操纵稳定性及NVH性能等方面优于竞品车型，整车可靠性指标处于同类产品的国际领先水平。BJ80系列车型获得市场和用户的充分肯定和广泛认可。
本成果获得2018年度中国汽车工业科学技术进步奖一等奖、2020年度北京市科学技术进步奖一等奖。

源转换及整车高压配电五大核心系统进行深度集成研究，突破机-电-热-磁多物理场强耦合设计、多控制单元间数据高速交互协同控制、高压集成系统高效制造等核心难题，在同一电气及控制架构下完成集上述五大核心功能于一体的高性能集成控制系统开发。项目总体技术国内领先，等效功率密度国际领先。
本成果获得2018年度中国汽车工业科学技术进步奖二等奖、2019年度北京市科学技术进步奖二等奖。

北京新能源汽车股份有限公司瞄准A00级纯电动车市场，进行了EC系列车型的全新正向开发。开发了全新造型、全新架构、全新三电系统，打造了适应纯电驱动特点的全新底盘及整车平台，开发出了高能量密度、高安全性、适应全部中国气候的电池产品，系统能量密度达到了135.6Wh/kg，高于同期平均水平。 截至2018年3月份，EC系列车型销量10万辆，成为2017年全球纯电动汽车销量冠军。累计完成近4万台专属桩落地，推动完成1.4万台公共桩建设，带动了公共充换电环境的改善。
本成果获得2018年度北京市科学技术进步奖二等奖。

BJ40系列轻型越野汽车是北汽集团全新设计开发的新型民用轻型越野汽车，该车具有优良的越野性能、安全性、可靠性及舒适性，填补国内民用市场硬派越野汽车开发和生产的空白。BJ40系列车型创新开发了可拓展的专业越野底盘和全新涡轮增压纵置汽油发动机，独创高安全性的可穿戴车身技术，建立了越野车智能互联生态系统，整车主要性能指标国内领先，越野性能国际先进。
本成果获得2017年度中国汽车工业科学技术进步奖一等奖、2018年度北京市科学技术进步奖一等奖。

本项目通过引入车身电子控制系统，通过数学建模仿真开发、软件测试开发、快速原型开发、自动化测试系统开发和平台化应用，变革性地改变了整车厂车身电子控制系统的开发模式，极大减少开发周期，降低开发成本，提高开发效率。此种方法能够保证在设计初期发现设计问题并修改。
本成果获得2017年度中国汽车工业科学技术进步奖三等奖。

北京汽车股份有限公司通过集成创新、体系创新，打造了全新的可以支撑持续创新的北汽自主品牌乘用车开发体系，实现了系列轿车、城市SUV同步规划、递进开发的再创新模式。同时对整车开发关键技术进行攻关与创新，实现系列化车型在性能、质量、功能、成本间的协同，开发出满足市场多元化需求的具备国际竞争力的高性能轿车、SUV车型，部分指标已超过当前的国际先进水平。该项目为中国汽车自主品牌突破国际汽车巨头的封锁提出新的解决思路。
本成果获得2016年度中国汽车工业科学技术进步奖二等奖、2016年度北京市科学技术进步奖一等奖。

北京现代一直关注并积极推动车内空气质量评价标准工作。2012年正式启动车内空气质量检测项目，创新性地建立了更先进、更科学、更有效的整车车内空气质量检测系统,实现了具备行业领先水平的整车、部品VOC检测能力，建成了同时满足国内外多项检测标准的环境舱。北京现代技术中心整车VOC测试项目顺利获得CNAS体系认证。在先进检测能力和准确试验结果的支撑下，北京现代为强制性标准的修订提供数据支持，有力推动车内空气质量评价工作的开展。
本成果获得2016年度中国汽车工业科学技术进步奖三等奖。

北京新能源汽车股份有限公司作为国内最早布局纯电动汽车的车企，自2010年起自主研发面向产业化的C30平台，历经两代车型开发，EV200 最高车速达 125km/h， 0-50km/h 加速时间 4.7s，工况续驶里程 200km，综合性能优于国内外绝大部分纯电动车型。该项目建立并完善电动汽车整车设计开发流程和标准体系，突破整车设计、系统集成、动力总成、电磁兼容、高压安全等关键技术产业化实施工艺，整合北京地区新能源汽车关键零部件企业，形成有区域特色的零部件研发供应体系，并推动基础设施建设，创新发展新能源汽车服务体系，为我国纯电动汽车技术研发及产业化起到重要推动作用。
本成果获得2015年度中国汽车工业科学技术进步奖一等奖、2017年度北京市科学技术进步奖一等奖。

欧曼GTL是北汽福田汽车股份有限公司自主研发的第四代全新重型卡车系列产品，2008年启动项目，2012年实现SOP。GTL项目在国内同行业率先引入可靠性预防统计分析工具，建立了系统科学的可靠耐久性设计、验证流程；通过匹配世界先进水平的专属发动机和高效的传动系统，加之智能化控制技术，油耗低于国内同类车型3%～5%；开发的框架式高强度车身通过了ECER29-03碰撞安全法规认证。
本成果获得2015年度中国汽车工业科学技术进步奖三等奖、2017年度北京市科学技术进步奖三等奖。